Дорогой длинною…

 

Николай Иванович Коростелев – человек целеустремленный. Всегда добивался того, чего хотел. С детства мечтал стать механизатором – как отец, бригадир тракторной бригады. В колхозе имени Калинина, где всю жизнь проработали его родители, был еще один пример для подражания – его дядя Владимир Сергеевич. Он работал в марицком колхозе на всех машинах и механизмах. Каждое лето племянник проходил под его руководством школу молодого комбайнера. Учился на «отлично». Впервые сел в кабину хлебоуборочной машины в четырнадцать лет, а в последнее лето своего детства, когда уже переходил в выпускной класс, мог управлять комбайном самостоятельно. И даже пробовал убирать сахарную свеклу…

Этот опыт пригодился Николаю позже, когда после службы в погранвойсках он вернулся в родную Марицу, стал пахать и сеять, а затем по направлению колхоза поступил в Курский сельскохозяйственный институт. Он был из тех беспокойных студентов, которым зачетов и экзаменов всегда было мало. Ведь жизнь в этом вузе кипела и за пределами аудиторий. Уже тогда, в начале 80-х годов, институт на своих учхозовских полях проводил эксперименты, выращивая сахарную свеклу без затрат ручного труда, с использованием одноростковых семян и новых технологий. Там проходили не только практические занятия для студентов, но и областные семинары по сахарной свекле, демонстрировались новые приемы сева или обработки посевов смешанными гербицидами, например… А работали на этих экспериментальных полях студенты, которые имели механизаторский опыт. Вот где вспомнились Коростелеву уроки дяди Володи!

На втором курсе его назначили командиром институтского отряда по выращиванию сахарной свеклы. Учились отрядовцы по той же программе, что и остальные студенты. Но каждую весну они на две недели выезжали в учхоз на сев, потом возвращались к учебе, потом снова ехали на междурядную обработку, на подкормку… Непостижимым умением все успевать быстро приобрели славу – столь же громкую, что и название. «Космос», то есть комсомольский студенческий механизированный отряд свекловодов, делил эту славу, конечно, с институтом. Урожайность свеклы на учхозовских полях доходила до 400 центнеров с каждого гектара в среднем, что было отмечено аж на правительственном уровне. Сразу после получения диплома инженера-механика командиру «Космоса» Николаю Коростелеву вручили орден «Знак Почета» – за отличную учебу в СХИ и высокие показатели во время трудового семестра. Так он стал первым и единственным в истории этого вуза студентом, которому в обкоме партии вручили орден наравне с передовыми свекловодами области…

По возвращении в родной колхоз его сразу назначили заведующим мастерскими, а через полгода пригласили на работу в райком. Но судьба все-таки вернула его из райкомовского кабинета на землю. В 1990 году в коллективе дорожно-строительной передвижной механизированной колонны прошли выборы руководителя. Так, как и проходили они на заре перестройки – на альтернативной основе. Люди выбрали Коростелева, доверив ему задачи строительства и ремонта сельских дорог, подъездов к фермам, колхозным конторам, сельсоветам… Самый короткий день в году (а было это 22 декабря) дал старт его долгому трудовому пути в дорожно-строительной отрасли. Пути нелегкому, особенно поначалу, но не напрасному.

Ему очень помогало желание добиваться своего. Цель окрыляла, а попутным ветром были новые экономические реалии. Самым актуальным среди новомодных терминов той эпохи вообще-то стало слово «выживание», в этом режиме приходилось искать объемы работ, а заодно и способы их выполнения. Ведь рыночный каток проехал по дорожным предприятиям так же ощутимо, как по колхозам и совхозам. Слабая техническая оснащенность, перебои со снабжением стройматериалами и ГСМ, бартерные расчеты и даже необходимость зарабатывать вспашкой на полях районах… Расходы предприятия оказались слишком велики для того, чтобы считать работу в сельхозпредприятиях района лишней или «не по профилю». Но вспоминает об этом Коростелев с благодарностью. Годы работы в ДСПМК, а впоследствии и в ДРСУ стали хорошей проверкой деловых качеств молодого руководителя. И он ни разу не пожалел о выбранной профессии…

– Тут требуется готовность работать и днем, и ночью, – говорит о ней Николай Иванович. – Тот, кто связал с этой профессией свою жизнь, почувствовал ее, вошел во вкус, если хотите, отказаться от нее уже не сможет. Потому что у нас не просто результаты – в километрах или миллионах рублей. Цифрами их порой не измерить. Если представить наш район организмом, нуждающимся в постоянном жизнеобеспечении, то дороги – это артерии. Если есть где-то магазин или медпункт, значит, должны быть и дороги к ним, так ведь? Да, иногда нас не благодарят, а ругают. Но это бывает редко, потому что дороги наши все-таки заслуживают добрых слов.

Добрые слова дорожникам дороже денег, хотя заслужить их трудно. Теперь ведь приходится заниматься не восстановлением старых тракторов, как в лихие 90-е, мотаясь за запчастями по всей области, а приобретать новые асфальтоукладчики, осваивать новые технологии, используя не песок, а минеральные порошки… Требования к ним растут, рецепты лабораторных испытаний на качество усложнились, спрос с работников Льговского ДЭП нынче жесткий и беспристрастный. Появились специальные машины и механизмы, которые проверяют ширину проезжей части, например, или глубину конструкций дорожной одежды. С их помощью можно точно установить толщину слоя песка, щебня, асфальтобетона… Схалтурить невозможно, да это и видно по состоянию дорог в Курской области. Так что итогами своего четвертьвекового стажа в дорожной отрасли (а это сотни километров ремонтируемых ежегодно льговских дорог) Николай Иванович гордится, как он сам говорит, честно и от души. Не забывая подчеркивать при этом добросовестность и ответственность своего коллектива, в котором много таких одержимых, навсегда «заболевших» любовью к дорожному строительству.

Таким же важным итогом свой биографии он считает и своего сына, который так же, как и он когда-то, пошел по стопам своих родителей. Окончил тот же факультет Курской сельхозакадемии, что и отец, потом получил второе высшее образование по маминой специальности «финансы и кредит». Работал за рубежом, защитил диссертацию, теперь возглавляет фирму… Для него тоже важно чувствовать себя востребованным и видеть результаты своего труда. Школа главного дорожника Льговского района сказывается.

Елена ЖИЛИНА (фото автора)

 
По теме
 
 
В Курской области ожидаются туман и гололед - Курские Известия Спасатели призывают население соблюдать правила безопасности. По прогнозу Курского Гидрометцентра на территории Курской области с 21.00 8 декабря до вечера следующего дня будет облачно.
08.12.2018
В преддверии новогодних мероприятий специалисты Роспотребнадзора проведут тематическое консультирование граждан по вопросам качества и безопасности детских товаров, а также выбора новогодних подарков.
07.12.2018
  Суд апелляционной инстанции удовлетворил представление гособвинителя на приговор Ленинского районного суда г. Курска об усилении наказания за преступления против половой неприкосновенности.
07.12.2018 Курские Известия
Пустырь, который уже лет двадцать является эксклюзивной «достопримечательностью» центра Курска и позорит город перед туристами, может вскоре исчезнуть.
07.12.2018 46tv.Ru
Зрителей ждёт насыщенная программа   13 декабря в курском драматическом театре им.Пушкина, как и во всех театра страны, состоится открытие Года Театра, сообщает ИА KURSKCITY.
05.12.2018 Курские Известия
Праздник для лиц с ограниченными возможностями здоровья «Мир равных возможностей» - Комитет по физической культуре и спорту Праздник прошел 6 декабря в спортивно-концертном комплексе. Собравшихся привставали и вручали заслуженные награды временно исполняющий обязанности председателя комитета по физической культуре и спорту Курской области В.В.
09.12.2018 Комитет по физической культуре и спорту
В Курске 9 декабря состоялся матч женской баскетбольной премьер-лиги. «Инвента» одержала третью победу в регулярном чемпионате, одолев «Динамо» из Новосибирска со счетом 75:54 (10:11, 12:11, 25:22, 28:10).
09.12.2018 Друг для Друга